セスナ(プロペラ機)がヘリコプターの後方乱気流に巻き込まれてしまいました。
セスナはコントロールを失ってしまい、そのまま地面に激突してしまいました。
【後方乱気流】
後方乱気流（こうほうらんきりゅう、英: wake turbulence）とは、航空機の運航によって引き起こされる乱気流のことである。
その中には翼の上下面の圧力差によってその背後に発生する気流の渦（翼端渦）や、ジェットエンジンのジェットブラスト、ヘリコプターのダウンウォッシュなどがある。
**翼端渦**
翼端渦は、航空機の翼の上下面の圧力差によってその背後に発生する気流の渦である。
翼上面の気圧が翼下面の気圧より低いため、翼端では下面から上面に回り込もうとする渦流が発生する。
飛行機が進行するにしたがってこの渦流が後方に残り、右翼端からは反時計回りの、左翼端からは時計回りの渦が発生する。
渦の大きさは航空機の重さ、速度、翼の形などによって異なる。機体が重く、低速であるほど大きな渦が発生する。
翼端渦は、後続の航空機の飛行に影響を与えることがある。
後続の航空機が翼端渦に巻き込まれると、ピッチング、ロール、ヨーイングなどの挙動の乱れや、機体の振動を引き起こす可能性がある。
**ジェットブラスト**
ジェットブラストは、ジェットエンジンから噴出される高温高圧の空気によって引き起こされる乱気流である
。ジェットエンジンの推力によって、ジェットブラストは前方だけでなく後方にも広がる。
ジェットブラストは、後続の航空機の飛行に影響を与えることがある。
後続の航空機がジェットブラストに巻き込まれると、機体の振動や、揚力の低下を引き起こす可能性がある。
**ダウンウォッシュ**
ダウンウォッシュは、ヘリコプターの主ローターから下方へ噴出される空気によって引き起こされる乱気流である。ダウンウォッシュは、ヘリコプターの周囲に広がる。
ダウンウォッシュは、後続の航空機や地上の物体に影響を与えることがある。後続の航空機がダウンウォッシュに巻き込まれると、機体の振動や、揚力の低下を引き起こす可能性がある。
**後方乱気流の対策**
後方乱気流を避けるために、航空管制では、後続の航空機との間に十分な間隔を開けて離着陸を行うなどの措置が取られている。また、航空機の設計においても、後方乱気流を抑制するための工夫がなされている。
**後方乱気流の危険性**
後方乱気流は、後続の航空機の安全に重大な影響を及ぼす可能性がある。後方乱気流に巻き込まれた航空機は、ピッチング、ロール、ヨーイングなどの挙動の乱れや、機体の振動を引き起こす可能性がある。また、揚力の低下によって、墜落に至ることもある。
後方乱気流に遭遇した場合は、機長は適切な操縦を行う必要がある。
ソース(参照)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E6%96%B9%E4%B9%B1%E6%B0%97%E6%B5%81#:~:text=%E5%BE%8C%E6%96%B9%E4%B9%B1%E6%B0%97%E6%B5%81%EF%BC%88%E3%81%93%E3%81%86%E3%81%BB%E3%81%86%E3%82%89%E3%82%93,%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82
